60 CHEVY IMPALA CONVERTIBLE　FIT-KUSTOMS JAPAN

　次にはじめる、S原さんの１９６０　IMPALA　

CONVERTIBLE　プロジェクトで使う


リアのアッパーアーム、通称　”　Yボーン　”





通常、６０インパラのリアサスペンションは


ロワーアーム、プラス　片持ちアッパーアームに

ラテラルロッドを組み合わせた





３リンク、プラスラテラルですが、それだと


エアサスやハイドロを組んで車高を

上げ下げすると、デフが引っ張られて





進行方向に対して、斜めに傾いてしまうので


長いストロークで車高を調整する車は

ラテラルロッドを撤去し、アッパーアームも





写真のような、フレームに２点支持にしつつ


オリジナルのアッパーアームブラケットに

接続できる、Ｙ型のアッパーアームに変更します





Ｈ野さんの６４インパラコンバーや、A田くんの６４インパラコンバー、

S庭師範の５９エルカミでも使用しており


次のS原さんの６０CONVでも使用していきますが





正月にS庭師範がエルカミの足回りのブッシュ、

ボールジョイント交換をしたいたら


Yボーンのブッシュが全部、傷んでいたそうで





組んでから数年でこの傷み具合から推測すると

ブッシュの品質がイマイチなのだろうということで


Yボーンを買うと付いてくるウレタンブッシュを買い直しても





また短命で終わってしまうかもしれないので

何か良いブッシュがないか調査しまして


ここ数年、ＲＩＤＥＴＥＣＨ社の製品のブッシュが

エナジーサスペンションかどこかのウレタン製から、





デルリン製のブッシュに変更されてまして


ゴムやウレタンブッシングのようなたわみがなく

砕けたりしない素材にかわってまして





テフロンが含浸されて射出成形されてるので、

グリスをさしたり、メンテナンスも不要ということで


デルリン製でサイズの合うブッシュを取寄せてみまして





また、ハイドロを組んでいる人は、スリーホイーラー時など

Yボーンの先端のブッシュに無理が掛かりやすく


先端はブッシュではなく、ピロタイプを使う人が多いですが





S原さんの６０コンバーでは、エアサスを組むので

スリーホイラーの動きはしないと思いますが


RIDETECHに、RーJOINTという画期的なハイムスを製造してて





性能も良いことから、RIDETECH製の４リンクキットや、

アームのロッドエンドも全てR-JOINTに切り替わりまして


性能も良い分、値段も良いですが、、、背に腹は代えられないので





Yボーンの先端部分のロッドエンドもブッシュから

丸ごと、R-JOINTに変更し、アップグレード


R-JOINTは様々なサイズがリリースされてるので





RIDETECH製のパーツ以外にも転用できるので


可動域を大きくしたり、ブッシュ構造から

アップグレードしたい方にはお勧めです


ＦＵＮＫ　ＳＴＡ　４　ＬＩＦＥ　！！！！！！！


　

　１９６０　ＣＨＥＶＹ　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶＥＲＴＩＢＬＥ


最近　５９　より、　６０、　　　しかも　ボディ　カラーは

赤が　ツボな　今日　この頃。





色々　カスタムが　施されている　　クルマを　買えば

手間も　お金も　省けて　すぐ　楽しめるので


一通り　やってある　クルマで　ラッキーと　浮かれて　手を出すと

大抵、　手が入っているだけ　手直しが　必要に　なるので、、、、、　





”　　安物買いの　銭洗い　”　　とは　よく　言ったものですね。。。。。


はたまた、　「　　レストア済　」　　なんて言われて、　それは

さぞ　コンディションが　良いのだろう！　と　飛びついても





レストアする人の　レベルによって　仕上がりは　素晴らしい！　から　　

酷い、、、、　まで　幅が　超広くて　ピンキリ　なので、、、、、


「　　レストアしてなくて、　コンディションの良い　フルオリジナル　」　を

買ってこいと　S庭　師範には　いつも　口酸っぱく　いわれてまして





色々　クルマ　作ってきて、　そういう　クルマじゃないと

作るときに　余計な　手間が　多くて　大変なのが　よく　解りました


という事で、　欲しかった　６０　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶ　も　

ノンレストアの　フルオリジナル車を　探して　買いまして





シッパーの　倉庫に　入庫したそうで、　年明けに　着く　船で　送ります


新品の　コンチキットと、　ダコタデジタルに　ＲＴＸも　　オーダー　しまして、　

クルーザースカートは　ＮＯＳ　持ってるので、　それ使うと　して





コンチ、　クルーザーは　別途、　現状の　通関渡しで　

ＳＯＬＤ


御興味　ある方、　　一緒に　プランニングから　楽しんで頂ける方

是非　お気軽　に　お問い合わせ　ください





info@el-classico.com　　 または　　０４８－９３３－９７０３　

来年は　６０　ＣＯＮＶ、　６０　ＮＯＭＡＤ　並べて　作業　楽しみ。


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！！！！！！

　１９６０　ＣＨＥＶＹ　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶＥＲＴＩＢＬＥ


最近　５９　より、　６０、　　　しかも　ボディ　カラーは

赤が　ツボな　今日　この頃。





アメリカ　から　　赤い　６０　ＮＯＭＡＤを　買ってきて

カッコよく　作るぜ！　って　張り切ってますが


６０　コンバーも　無性に　気になりだしまして、、、、、
　




ずっと　　５９派だったので、　　昔　”　　５９　”　って　

ＴＡＴＴＯＯ　入れちゃいましたが、　どうしましょう。。。。。。。


去年　作った　通勤快速　ゼファーすら　まだ　走らせてないのに





６０　ＮＯＭＡＤ　作ろうとしだしたと　思ったら

６０　コンバー　欲しいと　言い出しまして


本音を　言えば、　５９　キャディラックも
　




５６　リンカーンも　欲しいし、　　４８　フリートマスターも

猫も　　犬も 　フクロウも　欲しいんですが、　　


こういう場合は　どうしたら　いいんでしょう！？





真面目に　一生懸命　生きてますが、　我慢が　出来ないので、　


赤い　６０　ＮＯＭＡＤ　と　　赤い　６０　コンバー　並べて

２台　同時に　製作　やってみたい。。。。。





多分、、、、、、いや、　確実に　やってしまうと　思います。。。。　


６０　コンバー　やるなら、　ＬＯＷ　ＲＩＤＥＲ　ですね

３４８Ｗ　ブロックか、　ＬＳか、　　悩む　ところですが





コンチ、　クルーザー、　デイトン　ゴールドに　エアコン、　

ダコタ　ＲＴＸ、　カラーバーで　　超楽しみですが、　


フィットの　みんなに　怒られそうで　怖い。。。。


我慢は　毒、　　楽しんだもん勝ちです