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[ 2018/06/22 10:04 ] 37 LINCOLN ZEPHYR * FIT * | トラックバック(-) | コメント(-)

1937 LINCOLN ZEPHYR



 1937 ZEPHYR、  通勤 快速 製作中


サード メンバー の リビルト、  リア アクスル の

ベアリング の 打ち替え も 終わり


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ミッション と  デフ が ペラ で つながりまして


4 リンク化 した 際、  理想 の 位置 に デフ が 来るよう

ホイール ベース を 変更 したので  

 
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デフ 位置 が 以前 より  後ろ に 後退 しまして


それに 対応 するよう、  ペラ は  これまでよりも 長くして

59-64 インパラ用 の  2 ピース シャフト で 

 
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フロント シャフト は  TH700R4用 サイズ、

リア シャフト は  テレスコ 仕様 を 組み合わせると


ちょうど いい 長さ に なるので、 採用 しまして


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ミッション から  サードメンバー までの

ペラ の 長さ は 合いましたが


59-64 インパラ とは  フレーム 形状 が 違うので


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センター サポート を  フレーム に 固定 する 

マウント 位置 が 全然 違ったので


ペラ を つないでから、  アウトプット シャフト の 差込長、


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テレスコ シャフト の 伸縮位置 を  確認 し


差込 具合 の 良い 位置、  シャフト が 

底付き しない 位置 を 導き出したら


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センター サポート の 位置 が 決まりまして


クロス メンバー との 距離 に 合わせて

型紙 を とって、  鉄板 を 切り出しまして


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センター サポート の 固定 位置 も  少しだけ

調整 可能 に なるよう、 長穴 を あけて


フレーム と  角度、  水平 具合 を  合わせたら

 
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補強 の 鉄板 も 入れて  溶接 しまして

センター サポート マウント ブラケット が 完成。


錆び止め 塗って、  ペラ も 組み付け しまして


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ようやく、  MUSTANG Ⅱ フレーム 化 に 伴い

降ろしていた  エンジン & ミッション が 載り、  


4 リンク、  エアサス化 して 、  リビルト した デフ と


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新しい ペラ で  つながり、  駆動系 が 完成。


続いて、  マフラー の 製作 に 進みまして

製作 と 言っても、  すべて 引き直すのではなく


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以前  作ってあった マフラー の うち、 クロス メンバー から  

出口 までの  後ろ の 部分 は


アメリカ の マフラー ショップ で 作ってあったので

わりと  ちゃんと 作ってありまして、  そこは  再利用。


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フロント セクション は、  前オーナー が 適当 に 作り直してたので、  

酷い 溶接 で あちこち 排気漏れ してまして


タイコ も いつのか 解らないので、 新品 で  作り直し しまして


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今回 は、  タイコ は  SMITHY’S の ロング を 使い

メンテナンス や 交換 し易いように、  


フランジ を 追加 して、  3 ピース 構造 で 作りまして


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フロント には、  エンジン の 振動 を とる、  

フレックス ジョイント も  追加。


吊りゴム も フレーム に ブラケット を 追加 して


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着地 しても  地面 に  マフラー が 擦らない 

位置 で 取り回しまして、  マフラー も 完成。


マフラー を 製作 する 部材 が  出てるうちに


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燃料 タンク から  リア フェンダー に 付く

給油口 までの  給油 パイプ も  製作 へ

 
67 NOVA 用 の 燃料 タンク を  スラムド しても  


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地面 に 擦らないように 位置 を 上げて  装着 したので、 

これまでの 給油 パイプ は  まったく 合わなくなり 


マフラー パイプ を 使って、 現物 合わせ で  製作 しまして


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給油口 付近 は、 キャップ を 開け閉め する際


ぐらぐら しないよう、  固定 する ブラケット を 

製作 して 固定 し、 給油 パイプ も 完成 です


VIVA !  S庭 道場 !!!!!!!!!!!!



[ 2018/06/17 05:57 ] 37 LINCOLN ZEPHYR * FIT * | トラックバック(-) | コメント(-)

1937 LINCOLN ZEPHYR



 1937 ZEPHYR、  通勤 快速 製作中


フロント フレーム、 ミッション メンバー の

作り直し も 完了 しまして


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実際 に 使用 する  エンジン を 搭載 へ


フレーム 作業 の 邪魔 に なるので

降ろしておいた  エンジン は


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降ろす 前 は、  調子 も よくて、

異音 や 白煙 も なく、  好調 そのもの。

 
ボディ を 塗るとき に  一緒 に 塗られてたので


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見た目 こそ  汚なかったですが、


念のため、  フリーズ プラグ 外して 

ウォーター ジャケット を 洗浄 したら


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あら、、、、、中 も 汚かった ですけど、  ナニか !?


キャスティング 調べたら、  ブロック は 97年 の VORTEC で

ヘッド は 86年 の  305 エンジン でして


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比較的、  高年式 の エンジン で、  ナニヨリ です


せっかく 降りてるので、  積み直す前 に シール や  

ガスケット を 交換 し、  点検 と 清掃 しまして


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小汚なかった パーツ を  サンド ブラスト で 綺麗 にしたら


MUSTANGⅡ化 と ともに、  パワステ 追加 したので

パワステ ポンプ も 必要 に なりまして

  
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以前、 OX BLOOD を 仕上げる 前に 使ってたけど


使わなくなって、  保管 していた  プーリー &

ブラケット セット 出してきまして、


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ベルト は 固くなっては いませんが、 使ってた 時から

だいぶ 時間 経ってるので、  新品 に 交換 しまして

 
せっかく 綺麗 に したので、  そのまま 組み付けるのも


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なんだか 勿体ないなぁ なんて、  色気付いて きまして


ブロック を シャシー ブラック、  インマニ は  

シルバー グレー で 塗りましたら


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ナンだか  普通 の エンジン に なってしまったので

30年代 の クルマ に 載せるには  ミスマッチ、、、、


写真 の エンジン のような  雰囲気 を 出したいので 


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もう 一度、  色 塗り直し することに  しまして


付いてる 物 も 古っぽい パーツは  ナニも 付いてない

普通 の  90年代 の  シボレー エンジン なので、、、、、  


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色だけで  それなり の  雰囲気 に なれば いいかなと

悩みに 悩んで  全部 ライト グレー で  塗り直しまして


塗りあがった 色味 や 雰囲気 は、  僕的 には  超 満足。


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ちょうど MERC 9 に  エアコン ガス 入れに来た  K藤 師範 に

「  どうすか !?  超 カッコ良く ないすか !? 」  と 自慢 したら、


「  えー!?  なにこれ、、、、、  サフ か  錆止め ? 


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まぁ、、、、、、 自分 が いいなら、 いいんじゃない 」  と  失笑。。。。。 


S庭 師範 は 呆れて、  返す 言葉 も ないようで、、、、、

優しい  師範方 で  ナニヨリ です。。。。。。


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徹夜 で  頑張って 作業 してる  僕 を 尻目 に

缶チューハイ  飲みながら、  ダセェ と 笑ってる


K藤 師範 を、 一緒 に エンジン 搭載 の 刑 にして、  


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リフレッシュ & リペイント した エンジン を  積んだら、

”  クラシック ミルキー グレー  ”  と 命名。


どこから  どう見たって、  カッコいいと 思うのは

僕だけ みたいで、  どうも すみまめん。


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やっぱ、  グレー エンジン  かっけー !  と 喜んでたら、


「  どう 頑張ったって、 フェンス か セメント色 だね 」   と  

終始  K藤 師範 が 馬鹿 に するので、、、、、、  


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もしかしたら、 僕 も 色弱 なんじゃ ないか!?  

と、 心配 に なって きました。。。。。


ミッション も 降ろして、  オイル漏れ の 修理 と 


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フロント と  リア シール、  メーター ハウジング の シール、

AT フィルター なども 交換 したら、


新しい キックダウン ケーブル、 ディップ スティック、


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ジーニー シフター も  組み付け しまして


先 に 作っておいた方が 楽な 部分 の

AT クーラー パイプ を  製作 し、 


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「  ミッション は あの色に  塗らない方が いい 」 

と  馬鹿にする  K藤 師範 は  引き続き


一緒 に  ミッション 搭載 の 刑 にして、  載せまして


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次 は 2 ピース ペラ シャフト の  

センター サポート マウント 作り に 進みます


VIVA !  S庭 道場 !!!!!!



[ 2018/06/10 07:01 ] 37 LINCOLN ZEPHYR * FIT * | トラックバック(-) | コメント(-)

1937 LINCOLN ZEPHYR



 1937 ZEPHYR、  通勤 快速 製作中


ESE から  重い 荷物 が 届いたので 開けてみたら

箱 に 入った 毛ガニ が 届いてまして


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そういえば、 K木 さん 北海道 行くって 言ってたような。。。。


新鮮 な うちに 茹でようと、 お湯を 沸かして  

袋 を 開けてみたら、  ん!?  カブトガニ !?


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やたら ゴツイので よく見たら  蟹 でもなくて デフ玉 でして、、、、、

よく 茹でて 食えって 指令 ですね。。。。。


そういえば 北海道 行くなんて  言って ませんでしたし


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随分 前 に リビルト 頼んで、 送ったのを 忘れてまして


カブトガニ風 サードメンバー は、  4 リンク の

セット アップ後、  デフ から 外して


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点検 と、  ベアリング や  シール を 新調 し、 

バック ラッシュ 調整 して もらいまして


リビルト 作業 から 戻ったので、  組み付けまして


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デフ の オーバー ホール に 合わせて、


アクスル シャフト、 リア ブレーキ も 分解 しまして

ブレーキ は  リビルト したとは 聞いてますが


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錆だらけ で  数年 以内 に  リフレッシュ 

してあるようには 見えませんし、  


ホイル シリンダー からは オイル漏れ してるので


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まったく 信用 ならないので、  分解 して

リフレッシュ していおく ことに しまして


ドラム は 当たり面 に  段付き が できて しまってるので 


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いつも の ブレーキ屋さん に 面研 してもらい


ライニング も  信頼 の 日本 品質 で

全部 張替 してもらいまして


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バック プレート や  細かい パーツ は

サンド ブラスト で  錆 を 落としてから


シャシー ブラック 塗って  錆止め。


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ついでに  錆だらけ だった  ホイール も


ブラスト 処理 して、  錆止め 塗って

リフレッシュ して みまして


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アクスル シャフト は  曲がり が 無いか

測定 と  点検 を したら、  


アクスル ベアリング は  ガタ は 出てませんが


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いつから  使ってる 物なのか  解らないので

念のため、  新品 に 交換 と しまして


ベアリング、  リテーナー、  シール を 取り寄せて


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すべて 新品 に 交換 し、  リフレッシュ。


ブラスト 処理 した  バック プレート と

新らしい シール を 組んで、  

 
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アクスル シャフト も  取り付け ましたら


これまで 付いていた  ペラ シャフト は

ホイール ベース を 変更 して


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長さ が 足りなく なったので、 インパラ用 の

2 ピース シャフト を  用意 しまして


車高調 機能 を 付けたので、  テレスコ シャフト と 


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TH700R4用 に  ナロード してある

ちょっと 短い フロント シャフト を 組むと


ピッタリ の 長さ に なりまして 


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クライスラー 8,75 デフ なので


ピ二オン ヨーク に 接続 する  U ジョイント を 

シボレー & クライスラー の 変換 仕様 に 交換 し


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サード メンバー とも  接続 されまして


リア セクション の 組み付け に 合わせて  

エアサス ユニット も  準備 完了


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次 は 本番用 の エンジン、 ミッション を 載せ

ペラ シャフト の  前後 位置 を 確認 したら


センター サポート マウント 作り に 進みます


VIVA !  S庭 道場 !!!!!!




[ 2018/06/06 04:54 ] 37 LINCOLN ZEPHYR * FIT * | トラックバック(-) | コメント(-)

1937


 1937 ZEPHYR、  通勤 快速 製作中


エンジン マウント と、  ミッション マウント の 

製作 を 終えまして、

 
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前足 にも  ACCU AIR の  センサー を 

セット アップ を 終えましたが


途中 の 写真 撮り忘れまして、 すみまめん。。。。。。


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付いてた 燃料 タンク の  取り付け方 が テキトー だったのと、  

車高 が 下がるようになると、 地面 に 擦りそうな 位置 だったので 


位置 を 上 に 上げて、  マウント を 作り直しまして


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給油口 の パイプ を  少しだけ 曲げようと したら

はんだ が 剥がれて  取れまして、、、、、、


タンク の 鉄板 も 引っ張られて  ちぎれて しまい。。。。


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中古 で  内側には  薄ら 錆も 出ていて

直すほどの タンク でもないと スクラップ に して


新しい 燃料 タンク を 買い直し と なりまして 


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4 リンク化 した  リア セクション と 絡まず 

設置 できる サイズ を 調べて 探したら


66 NOVA 用 が 使えそうなので 取り寄せまして


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この  37 ZEPHYR も  キャブレター型 の

インジェクション、  ”  FITECH の EFI ”  を


セットアップ するので、 燃料 ポンプ は 高圧の 物を 


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タンク の 中 に 取り付け できれば、 


ポンプ の ウィーン という  作動音 も 

水中 に 沈めて 設置 すれば 静かに なりますし


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電動 の ポンプ は、 作動中 に 熱 を 帯びますが


ガソリン で 冷やされて  熱 を 持ちづらく なり

リターン ポート も  作ってあげれば

  
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燃料 ポンプ の 寿命 も 大幅 に 延びますので


どうせ 新品 タンク を 買い直すならと

ポンプ を 内臓 できる  インタンク式 に。


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タンク の 高さ に 合わせて  ポンプ を 取り付けし

燃料 メーター の センサー も  セットアップ。


以前 作った  燃料 タンク マウント は   


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タンク の サイズ が 全部 変わったので

苦労 の 甲斐もなく、  全滅 と なりまして


車高 を 低く 走っても  擦らない 高さ で


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水平、  前後 の 傾き を  合わせて


最後 の 一滴 まで  吸えるよ 仕様 に

マウント ブラケット を 作り直しまして


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タンク 買い直し には  なりましたが


結果的 には いい タンク、  良い構造 に

なったので、  ヨシ と します


VIVA !  S庭 道場 !!!!!!



[ 2018/05/31 23:32 ] 37 LINCOLN ZEPHYR * FIT * | トラックバック(-) | コメント(-)