64 CHEVY IMPALA CONVERTIBLE　FIT-KUSTOMS JAPAN

　Ｈ野　さん　の　　１９６４　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶＥＲＴＩＢＬＥ


アメリカ　で　　フル　レストア　された　　極上車　に

エアサス　の　　取り付け　を　　進めて　いまして





エアバック　と　　ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の　　センサー　の

取り付け　を　終えたら、　　マフラー　の　手直しへ


これまで、　　純正　ホイール　に　　ハブキャップ　で　　





スタンダート　リム　の　　オフセット　に　合わせ

フレーム　の　　すれすれ　の　位置　に　　


マフラー　を　　作って　ありましたが





エアサス　を　組んだので、　　リア　の　　エアバック　と

マフラー　が　　干渉　するように　なり、


マフラー　の　　デフ　またぎ　手前　から　　後ろ　までを





一部　　手直し　すること　に　なりまして


　　
綺麗　に　　ステンレス　で　　マフラー　を　作ってあり

曲げ　自体　は　　作り変えなくても、　　





今より　　エアバック　から　　離して　あげれば　解決　するので


フランジ　と、　　マフラー　ハンガー　を　　切り取って、

マフラー　を　離した　状態　で　　付け直して　いきます


　　



フランジ　は、　　デフまたぎ　の　　前側　に　取り付けし


実際　に　　マフラー　を　　取り付け　したい　位置　で

エアバック　から　　離した　状態　で　　保持　して、　　





テール　エンド　の　位置　や、　　通り　が　　おかしくないか　確認　しながら


新しい　　マフラー　の　位置　を　　決めていき、　　フランジ　と

マフラー　ハンガー　を　　仮りで　　点付け　します。


　



点付け　と　いっても、　　剥がれたり　ねじれたり　しないよう、　　

しっかり　　付けるので、　　テール側　の　　エンド　から　　見てると


真っ暗　な　　　宇宙　空間　で　　惑星　が　　衝突　し、　　　爆発。。。。。　　








みたいな　感じで、　　とても　　スペーシー　で　　面白い。


これは　楽しいなぁ　と　　覗いてたら、　　Ｓ庭　師範　は

姿勢　が　悪い　状態　で　　溶接　してるので








首　や　　背中　が　痛い　と　　怒ってまして、


そんな　　Ｓ庭　師範　を　　僕　も　　手伝いたいのは　　山々　ですが、　　

戦力外　通告　されてるので、　　スターバースト　を　　見てるだけ。





申し訳　ないなー　と　思いながら、　　反対側　の　マフラー　も

惑星　が　　衝突　するのを　　見届けて


点付け　を　　終えたら、　　卓上　で　　本溶接　しまして





マフラー　が　　エアバック　に　当たらないよう　に

取り付ける　　角度　を　変えて、　　手直し　を　　終えまして、


続いて、　　トランク　に　設置　する　　ユニット　の　　マウント　製作　へ





ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の　　タンク　と、　　コンプレッサー　や

コントローラー　を　　マウント　する


ＥＸＯ　マウント　ＫＩＴ　を　　直接　トランク　に　　設置　すると


　　



エアー　コンプレッサー　が　　作動　した　時に


振動　が　　フロア　に　伝わって　　共振　し

ビビり音　が　　出て　　不快　なので





いつも　の　様に、　　ＥＸＯ　マウント　と　　６４　ＣＯＮＶ　の

トランク　の　　寸法　に　合わせ


ＥＸＯ　マウント　の　　マウント　を　　製作　していきます。





鉄板　を　　切り出し、　　ＥＸＯ　マウント　の　寸法　に　合わせ

ＥＸＯ　マウント　まるごと　　ごっそり　　載せれる　サイズ　で


ベース　ブラケット　を　　２つ　製作　しまして、　　





上側　の　　ベース　ブラケット　には　　ユニット　の　　


リレー　の　ブラケット　や、　　アース　を　　取り付ける　　

ポイント　も　　追加　しまして





下側　の　　ベース　ブラケット　は、　　


トランク　形状　に　合わせて

固定　する　　脚　部分　を　　作り、　　








脚部分　も　　塗装　したら、　　接続。


上下　の　　ベース　プレート　どうし　の　接続　は、　　

防振ゴム　を　　介して　　取り付けすることで　　

　　




振動　を　　防いで、　　共振　しないように　対策　して、　　

ユニット　が　　取り付け　されました。


　　
ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の　　タッチパッド　は、　見易くて





操作　も　し易い　位置　に　くるよう、　　


今回　も　　Ｓ庭　道場　　特製　の　　　

鏡面　ステンレス　ホルダー　を　　製作。





ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　では　　タッチ　パッド　を　固定　する

ホルダー　なるものは　リリース　して　無いので


ベンチ　シート　や、　　コンソール　に　　置いる　車　が　多いですが





ホルダー　で　　固定　しておけば、　　タッチパッド　を　探すことなく

いつでも　見易くて、　　操作　し易いので　　最高　です


エアサス、　ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の　　セットアップ　を　　終えまして　





オートマ　フルード　と、　デフ　オイル　漏れ　の　修理　も　行い


預かってから　　１０日　で、　　無事　に　　年末　に　　

Ｈ野　さん　に　　車　を　返すことが　出来ました


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！　　　　ＶＩＶA　！　　　Ｈ野　さん　！！！！！！！！

　Ｈ野　さん　の　　１９６４　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶＥＲＴＩＢＬＥ


アメリカ　で　　フル　レストア　された　　極上車　に

エアサス　の　　取り付け　を　　進めて　いまして





リア　の　　エアバック　を　　取り付ける

ブラケット　を　　　A田　くん　が　　製作。


リア　の　　コイル　と　　同じ　　直径　の　　　　





鋼管　を　　長さ　を　合わせて　　切り出したら、


上側　の　ブラケット　が　　当たる　　フレーム　は　

コイル　が　　終わる　部分　の　　形状　に　合わせて　　





スパイラル状　に　　作られて　いるので


ブラケット　の　　上側　も、　　ぴたり　と　収まるよう　　

スパイラル状　に　　削って　おきます





市販品　の　　６４　インパラ用　　ブラケット　と

A田くん　が　　作った　　ブラケット　を　　見比べて　みると


カタチ　も　　長さ　も、　　ベース　の　　お皿　と

鋼管　の　位置　も　　だいぶ　　違います。。。。。
　





市販品　を　使えば、　　早いし　　安く　済むのですが


これまで　　市販品　を　　使ってみた　　結果　から

ライド　ハイト時　に　　　乗り心地　が　　良くなかったり　　





エアバック　が　　潰れる時　の　形状　が　　歪むので


市販品　は　使わずに、　　理想　の　形状　に　なるよう

毎回　　クルマ　や、　　ライド　ハイト、　

　







使う　　エアバック　など　　　仕様　に　　合わせて

現物　合わせ　で　　　製作　して　　使っています


エアバック　の　　ブラケット　が　　完成　したら


　　



ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の　　リア　センサー　の　　取り付け　へ


ロワー　アーム　の　　動き　を　　追従　できる　位置　を

検証　から　　導きだしたら　　





センサー　本体　を　　フレーム　側面　に　　取り付けし


センサー　ロッド　を　　ロワー　アーム　に　　取り付ける

ブラケット　を　　溶接　して　　取り付けまして





センサー、　　ロッド　を　　接続　し、　　取り付け　完了。


エアバック、　　ブラケット　も　　組み付けが　完了　し

リア　周り　の　　セットアップ　が　　完了。





ライド　ハイト　の　　状態　で、　　エアバック　の　高さ、

ハイト　センサー　ともに、　　検出　ストローク　の　


ニュートラル　位置　に　　来るように　　作られてるのが　解ります





前後　エアバック、　　ハイト　センサー　の　　取り付け　を　終えたら

エア　配管　と、　　センサー　の　配線　に　　進みまして


トランク　に　　設置　する、　　エアサス　ユニット　の　位置　に　基づいて





トランク　から　　アンダー　に　　取り出す　位置　を　決め

バルクヘッド　タイプ　の　　フィッティング　を　　取り付けまして


前後、　　左右　の　　エアバック、　センサー　へ





配管　と　　配線　を　　　とり回して　いきまして


下周り　での　　固定　は、　　ステンレス　の

専用　クランプ　を　　使用　して　　固定。





インシュロック　や、　　ホームセンター　で　売っているような

プラスチック　の　　クランプ　などで　固定　すると


熱　や　　劣化　や　　割れて　　脱落　しないよう
　





直径　が　　合ってて、　　動いて　しまわない

金属製　の　　専用　クランプ　で　　固定　しまして


フロント、　　リア　までの　　　接続　が　　完了





次　は　　車高　が　下がるようになり、　　干渉　するように　なった

マフラー　の　　作り直し　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！　

　　　　　ＶＩＶA　！　　　Ｈ野　さん　！！！！！！！！

　Ｈ野　さん　の　　１９６４　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶＥＲＴＩＢＬＥ


アメリカ　で　　フル　レストア　された　　極上車　に

エアサス　の　　取り付け　を　　進めて　いまして





続いて、　　ＡＣＣＵＡＩＲ　の　　フロント　センサー　の　

取り付け　に　　進みまして


ロワー　アーム　の　　ストローク域　が　解る　　治具　を　作り





ストローク　を　　追従　できる　　位置　を　　導き出したら


型紙　に　合わせて、　　鉄板　を　切り出して

センサー　を　　フレーム　に　　取り付ける　　ブラケット　と、　　








ロワー　アーム　に　　センサー　ロッド　を

取り付ける　　ブラケット　を　　製作。


センサー　の　　ブラケット　を　　フレーム　に　溶接。
　　





一旦　　ロワー　アーム　を　　丸ごと　外して

センサー　ロッド　の　　ブラケット　も　　溶接　したら


フロント　に　　組まれている　　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　フレーム　が





コイル　オーバー　仕様　に　　作られて　いるので


ショック　ウェーブ　を　取り付ける　場合、　　フレーム　との　　

隙間　が　足りず、　　上下　逆組み　すること　に　なります





作動　や　　強度的　に　　逆組み　しても　　影響　は　ありませんが


エアホース　の　　フィッティング　が　　下側　に　　来るので

現在　の　　ロワー　アーム　に　　付いている　　プレート　の　





穴　では　　フィッティング　の　　スペース　が　　足りません


そこで、　　穴　を　　広げたいのですが

プレート　の　　面積　が　　足りず





切りっ放し　に　してしまうと、　　強度　が　落ちるので


プレート　ろ　　同じ　厚み　の　　鉄板　を　切り出し

穴　を　広げた　うえで、　補強　する　　プレート　を　　製作





既存　の　プレート　に　　溶接　して　　延長　加工　し


穴　を　広げても　　強度　を　保つように　

加工　した　　プレート　が　　組み戻されまして





スウェイバー　も　　　これまで　　付いていた

ロワー　アーム　の　　内側　には


エアバック　が　近くて、　　取り付け　できなく　なるので





移設　して　　ストローク　を　　追従　出来る　位置　を　　検証　し


下側　の　　取り付け　ブラケット　を　　製作　して

ロワー　アーム　の　　前側　に　　取り付け　されました





車高　が　下がるように　なると、　　アッパー　ボール　ジョイント　と　　

スピンドル　の　　上側　も　　干渉　するように　なるので、　


スピンドル　の　　角　を　　丸めて　　逃がす　加工　も　行いましたら








ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の　　ライド　ハイト　センサー　の

本組み　が　　完了　したら


ショック　ウェーブ　に　　組み換えて　　スペース　が　無くなった





スウェイバー　の　　移設　加工　に　　進みます


これまでは　　写真　の　ように、　　ロワー　アーム　に

スウェイバー　が　　取り付け　されてましたが





ショック　ウェーブ　に　　変更　すると、　　


今まで　の　　コイル　オーバー　よりも　　

直径　が　　太くなって、　　スウェイバー　に　当たります　





検証　した　結果、　　スウェイバー　自体　は

今までの　モノを　　そのまま　　流用　し


現在　の　　取り付け　位置　から、　　





ショック　ウェーブ　を　　避けられる　位置　まで

全体的　に　　前　に　　移設　することと　なりまして


ロワー　アーム側　は、　　内側　から　　前　に　ずらして





先ほど、　ブラケット　を　　溶接　したので


今度　は　　前側　の　　取り付け　位置　を

前方　に　　ズラす　　加工　と　なりまして





現在、　　フレーム　が　　ボクシング　されてて

裏側　に　　アクセス　出来ない　　構造　なので


フレーム　に　　鉄板　を　　貼って　　補強　したのち、　　








ナッター　を　　打ち込み、　　マウント　ボルト用　の

雌ネジ　を　　埋め込んで　　ありまして


前方　に　ずらしたい　　寸法　の　分　に　合わせて








フレーム　に　溶接　されてる　　補強ごと　　

切開　して　　摘出　したら


前後　を　　反転　させて、　　溶接　し直しまして





スウェイバー　を　　組み付けると、　　


車高　が　上下　しても　　ショック　ウェーブ、　　

ハイト　センサー　に　　干渉　せず





ステアリング　を　　切っても、　　スピンドル　や

タイヤ　に　　ぶつからない　位置　に


スウェイバー　の　　移設　加工　が　　完了　です





次　は　　リア　の　　エアバック　の　　ブラケット　製作　と

インストール　作業　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！　

　　　　　ＶＩＶA　！　　　Ｈ野　さん　！！！！！！！！

　Ｈ野　さん　の　　１９６４　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶＥＲＴＩＢＬＥ


アメリカ　で　　フル　レストア　された　　極上車　に

エアサス　の　　取り付け　が　　始まりまして





ボディ　は　　ブラック　で、　　歪み　なしの　　ストレート。


ブラック　で　塗ると、　　少し　の　歪み　や　　ヨレ　も

浮き出て　　余計　に　　目立って　しまうので、　　　　





本当　に　　面出し　の　うまい　人　でないと

ここまで　　ストレート　に　　仕上がらないので、　　


相当　　うまい　人が　　仕上げてる　クルマ　の　ようです





ＩＭＰＡＬＡ　では　　珍しく、　　フロント　の　足回り　が

ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　に　　なってまして　　


サスペンション　も　　前後　ノー　ハイドロ　の　　コイル　オーバー。　　





ブレーキ　も　　ペダル　タッチ　も　よく、　　効き　も　抜群　なので


見た目　は　　オリジナルっぽく　　　レストア　されて　いながら

しっかり　　乗れる　　クルマ　に　　作られてまして





細部　の　仕上げ　や、　　作り　も　　かなり　　丁寧　なので

ちゃんとした　　人　が　　作った　　車　と　解ります


今回、　　前後　　コイル　オーバー　の　サスペンション　を





フロント　に　　ＲＩＤＥ　ＴＥＣＨ製　の　　ショック　内蔵型　の　　

エアバック　　　“　　ＳＨＯＣＫ　ＷＡＶＥ　”　　に、


リア　は　　ＦＩＲＥ　ＳＴＯＮＥ　製　の　　エアバック　を　使い、





エアー　マネジメント　は、　　いつも　通り　　ＡＣＣＵＡＩＲ　で　　

セット　アップ　を　　進めて　いきます


フロント　の　　ショック　ウェーブ　を　　仮組み　すると





ＦＡＴＭＡＮ　の　　フレーム　に　　エアバック　が　　当たりまして


元々　　コイル　オーバー用　の　　ＳＴＵＢ　なので

コイル　オーバー　よりも　　直径　が　　太くなると　　








ロワー　アーム　の　　動き　に　よって、　　エアバック　が

フレーム　に　　干渉　するように　なります


ＦＡＴＭＡＮ　に　　限らず、　　エアバック　を　　組むと

フレーム　に　　当たるのは　　　いつもの　事で、、、、




　　

このまま　組んでしまうと、　　ゴム　の　　エアバック　は

フレーム　に　擦れて、　　削れてしまい　　


あっと　いう間　に　　　パンク　して　　走れなく　なるので


　　



フレーム　を　　エアバック　から　　　逃がす　加工　を　　しまして


ショック　ウェーブ　に　　変更　すると、　　コイル　オーバー　より　

直径　が　　太くなるので、　　もう　１点　　干渉　するように　なるのが　　





フロント　の　　スウェイバー　でして、　　


こちらも　　エアバック　から　　離しても、　

サスペンション　の　　ストローク　を　　





きちんと　　　追従　できる　位置　を　　検証　し

スウェイバー　の　位置　を　　リロケート　します


位置　出し　は　　終わったので、　　ステンレス製　の　　





ロワー　アーム　に　合わせて、　　ステンレス　の

厚板　を　　切り出して、　　タブ　を　　作りまして　


後ほど、　　取り付け　していきます





リア　サスペンション　は、　　オリジナル　の　　バナナ　バー、

ラテラル　ロッド　の　　３　リンク　構造　だと


エアサス　を　　組んで　　車高　が　　下がると





デフ　が　　横ズレ　してしまい、　　デフ　が　　進行　方向　に

真っすぐ　ではなく、　　斜めに　なってしまうので


直進　安定性　が　　著しく　　低下　するのと





デフ　が　　横　に　　ずれるので、　　リア　タイヤ　が　　

フェンダー　スカート　に　　当たるように　なるので


車高　が　下がっても、　　横ずれ　しないよう、　





３　リンク　構造　を　　やめて、　　アッパー　アーム　を

５８　　ＩＭＰＡＬＡ　と　　同じ　　構造　に　　変更　しまして


底突き　近くまで　　車高　が　　下がるように　なるので





バンプ　ストップ　も　　追加　し、　　ホーシング　を　　保護。


リア　の　　３　リンク　を　　変更　して、　　ライド　ハイト　で

デフ　の　　角度　が　　良い　状態　に　なるよう


　　



アッパー　アーム　の　　ハイムス　ジョイント　で　　調整　したら


それに　合わせた　　形状　に、　　ロワー　アーム　に　　取り付ける、

エアバック　の　　ブラケット　を　　作りまして





ロワー　アーム　の　　裏側　に　　貼ってある

補強　プレート　に　　サービス　ホール　を　　作り


ブラケット　を　　取り付けできるよう、　　処理　しまして





次　は　　ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の　　エアサス　ユニット　を

トランク　に　　取り付ける　　マウント　製作　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！　

　　　　　ＶＩＶA　！　　　Ｈ野　さん　！！！！！！！！