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1956 BELAIR CONVERTIBLE




 T江さんの 1956 BELAIR CONV

プロジェクト 進めてまして


HRCS前にできなかった作業を進めて


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いよいよ、納車の段取りとなりまして


LSエンジン、6速オートマのセッティングは

純正のコンピュータを使って


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一般道や高速道路を走らせながら

データを収集して、書き込んでいくので


陸運局で登録をしてから、公道を走らせ


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フィットで出来るだけの調整をしましたが

煮詰めきれない部分があるので


神奈川県のオートコンセプトジャパンさんに依頼し


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フィットでうまくセッティングしきれなかった部分は

しっかり原因をつかんで指摘して頂き


こうあるべきだという調整に仕上げて頂きまして


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かなりのハイカムが組まれているので

アイドリングや走りにクセがあって


沢山勉強しながら挑みましたが


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ちょっと勉強したくらいで一流の調整が

出来るほど、あまい世界ではないですね、、、、、


オートコンセプトジャパンさんにお願いして


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調子良く仕上げてもらったお陰で、エンジンは

550馬力くらい、出力しているそうで


試運転を重ねていたDAICHIも、過去に乗ってきた


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クルマの中で、ダントツ1番速いと感激してまして


良いクルマを作るには、自分達は得意なところを

頑張り、足りないところは専門家の力を借りて


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一流の技術を結集していかないとなしえませんね


今回、オートコンセプトジャパンさんにお願いして

沢山勉強させて頂いたり、56コンバーでは 


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この後も、もっと良くなるようにサポート頂いたり

次の車以降も協力頂けることになり


クルマの馬力同様、僕らのやる気もアップしまして


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56コンバーのコンピューターは走った分だけ

学習して調子が良くなっていくので


納車までに走らせた総走行距離は、約630km


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試運転中に傷や汚れがつかないように

養生していたのを剥がして洗車したら


アメフェス前日に満を持して納車となりまして


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群馬県の御自宅まで届けにいくと、ボディや

ガラスにホコリや虫が沢山ついてしまうので、


到着寸前で停めて洗車してたら、およよ!?


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まさかのエンジンチェックランプ点灯、、、、、、、


絶好調で走ってきたのに、しかもナゼに今⁉

という感じですが、原因の把握と対策をとり


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T江さんにクルマとオーナーズマニュアルをさおめて、

各部の取扱説明をさせてもらいまして


翌日は、御友人と富士まで行ってきたそうで

天気も良かったので、ナニヨリです


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この後、3ヶ月点検のタイミングで各部の点検と、


走った分のデータ収集を基に、さらに調子が

良くなるよう、ECUをアップデートしたいと思います


VIVA! S庭道場! VIVA! T江さん!!!!!!


[ 2022/06/03 08:22 ] 56 CHEVY BELAIR CONVERTIBLE | トラックバック(-) | コメント(-)

1956 BELAIR CONVERTIBLE



 T江さんの 1956 BELAIR CONV

プロジェクト 進めてまして


HRCS前にできなかった作業を進めて


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いよいよ、登録の段取りとなりまして


陸運局に持ち込んで、各種法令に

適合しているかの検査を受けるため


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早く検査の予約がとれる神奈川県の

陸運局に予約、持ち込みとなりまして


検査日があいにくの雨に重なってしまい


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絶対に濡らしたくないショーカーですが


検査日をずらすわけにもいかず、しかたなく

本降りのなか、朝一に神奈川へ向かいまして


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道中、なにかトラブルがあってもいいように

工具や部品を積んだサポートカーで僕も帯同


朝の首都高速は通勤の車で渋滞が酷いので


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1時間半くらい掛かって到着となりましたが


その間、雨に打たれていても室内に雨が

入ってくることはなかったそうで


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検査を終えたあとの帰り道は渋滞もなく、

快適に高速道路をドライブして帰りましたが


高速道路を走っていても、風切音がしないと


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運転していたDAICHIが驚いていまして


66年も前のクラシックカーで、しかも

コンバーチブルなのに、雨漏りも


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風切音もしないように作れるS庭道場はスゴイです


ボディを粉々にして組み直したり、各所のチリや

建付け、ウェザーストリップの当たりなど


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とことん突き詰めて妥協せずに作っていくと

こうなるんだなと実感させられまして


雨だったからこそ解った最大の収穫でした


VIVA! S庭道場! VIVA! T江さん!!!!!!



[ 2022/04/30 07:38 ] 56 CHEVY BELAIR CONVERTIBLE | トラックバック(-) | コメント(-)

1956 BELAIR CONVERTIBLE



 T江さんの 1956 BELAIR CONV

プロジェクト 進めてまして


HRCS前にできなかった作業を進行中


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新品をセラコートしたのに、タイコ内から

カラカラ音が出るので、使用を中止し


再びアメリカから新品を取り寄せて交換。。。。。


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ステアリングギアボックスも新品なのに

シール部分からオイルが漏れるので


こちらもギアボックス交換となりまして、


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せっかく合わせたアライメントもやり直しになり

トーイン調整をやり直しへ。。。。


アライメントを合わせたら、試運転へ出かけまして


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まだエンジンのセッテイングが煮詰まっていないのか

出だしはちょっとかったるい感じがありますが


ブレーキのタッチもよく、さすが6速オートマ


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変速に気付かないスムーズさでナニヨリ。


戻ってエンジンのセッテイングを煮詰めようと思ったら、

うーん、何か漏れてますけど、、、、!?


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見るとブレーキオイルが漏れており、

辿っていくと、マスターシリンダー辺りで


調べたらブレーキスイッチ用の圧力スイッチで


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ブレーキを踏んでテストしても漏れませんが


エンジンを始動させて油圧ブースターで加圧すると

スイッチの端子の根元部分から滲んできまして


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一流メーカー”WILWOOD”の新品を組んでいますが

ここでも製品不良の洗礼を受けまして、、、、


これまで沢山使ってきたパーツで、スイッチから


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漏れたこともありませんでしたが、

ギアボックス、タイコに続き、


製品不良の引きが強くてナニヨリです。。。。


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新品のスイッチに交換して再発されたら

それこそ地獄なにで、スイッチは外して


今回はステンレス製のメクラを取り付けし


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もう2度と漏れさせないぜ!と意気込んでたら


おおおっ!? 今度はリビルト済のリアエンドの

ピニオンシールから漏れが発覚しまして


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シールは日本に在庫がないのでアメリカに注文しまして

流石の引きの強さに痺れます。。。。。。


VIVA! S庭道場! VIVA! T江さん!!!!!!


[ 2022/03/16 10:00 ] 56 CHEVY BELAIR CONVERTIBLE | トラックバック(-) | コメント(-)

1956 BELAIR CONVERTIBLE



 T江さんの 1956 BELAIR CONV

プロジェクト 進めてまして


HRCS前にできなかった作業を進行中


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マフラーは新品のタイコをセラミックコーテイングして

組んだのに、内部からカラカラ音がするので、、、、


アメリカから新しいタイコを取り寄せとなりまして


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タイコが到着したので、早速交換作業へ


アンダーまでピカピカのショーカーとして

仕上がっているクルマなので


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作業時は傷や汚れを付けてしまわないように

よく養生をしてから作業を行いますが


それでも超気を使いながら、2人掛かりで作業


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メンテナンス時には、マフラーも無理なく

交換できるように作ってあるので


今回はヘダース下のフロントパイプと


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タイコ部分だけ取り外して交換できまして

新しいタイコに変えたら、カラカラ音も解消


エンジンはアイドリングが安定せず不調気味



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診断機で調査してもエラーや異常は検出されず、

疑わしい部分のパーツを変えて試しても改善なし。。。


アメリカでコンピューターをスワップ用に

書き換えてありましたが、書いた内容が


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エンジンにマッチしているのかの照合を


関係しそうな項目のコンピューターを、再度

書き換えてチェックするという作業を


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DAICHIがひとつづつ進めていきまして


アメリカで書き換えてあった内容は、エンジンの

仕様に合わせて煮詰めてあるものではなく


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あくまでもベースになるセッティングまでで


実際のエンジンの仕様に合っていなかったのが

不調の原因だったそうで、この56コンバーは


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ハイカムが組まれていたので、ベースセッティングの

ままではアイドリング時の制御が合わず、


うまく調子がでない状態だったと判明しまして


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コンピューターを書き直して、俄然調子も良くなり

マフラーからのガス濃度も規定値内


コンピューターにアクセスしたりするために


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メーターを外して作業スペースを確保していたので


メーターも組み戻し、傷付けてしまわないように

違うクルマのステアリングを付けていたのも


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56コンバー用のステアリングに組み戻したら


エアコンのガスチャージを行い、作動と冷媒ガスの

漏れのチェックに進みます


VIVA! S庭道場! VIVA! T江さん!!!!!!





[ 2022/03/09 09:59 ] 56 CHEVY BELAIR CONVERTIBLE | トラックバック(-) | コメント(-)

1956 BELAIR CONVERTIBLE



 T江さんの 1956 BELAIR CONV

プロジェクト 進めてまして


HRCS前にできなかった作業を進行中


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機関系の点検、整備を進めていきますが


エンジンを始動させたら、マフラーのタイコから

カンカンと金属音がしてまして、、、、、


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新品のタイコをセラミックコーテイングして組んだのに

内部が破損して遮音板が外れているみたいで、、、、


エンジンはアイドリングが不調で診断機で調査しても


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エラーや異常は検出されず、アメリカで書き換えてあった

スワップコンピューターが悪いのか、ハーネスが悪いのか


現行車のプロにも御協力頂きながら調査するも特定できず


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アメリカで仕様に合わせて新しいコンピューターと

スワップハーネスを作ってもらい、取り寄せて交換


イグニッションコイルやプラグ、プラグコードも交換し、


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エンジン調整をしてたら、工場内だと排気ガス臭いので


外に出してやろうと思ったら、新品のギアボックスから

パワステオイルが漏れだしまして、、、、、、


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ギアボックスも新品を組んでありましたが


アメリカではリビルト済をNEWと呼んで、完全な新品は

ブランニューというので、組んであったのはリビルト済


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アメリカのギアボックス屋さんが、中古品のコアを使い

シールや消耗品を新品に交換してリビルトしたモノですが


組み方が悪いのか、不良品を引き当てまして


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新品パーツ使ったのに、パーツの不具合が連続で


仕上がったショーカーの部品交換は超気を使うので、

もうこれ以上、不具合でないでおくれやすー


VIVA! S庭道場! VIVA! T江さん!!!!!!



[ 2022/02/27 11:31 ] 56 CHEVY BELAIR CONVERTIBLE | トラックバック(-) | コメント(-)