65 BUICK RIVIERA　FIT-KUSTOMS JAPAN

　６５　ＲＩＶＩ


エアサス　の　タンク圧　が、　やたら　　早く　　落ちるので　　　調査中。
　

６５　ＲＩＶＩ　の　　エア　タンク　は





５　ガロン　タンク　と、　エア　タンク、

コンプレッサー　を　　マウント　する


パイプ　フレーム　も、　　エア　タンク　と

つながっており、　





ラック　自体　も　　エアタンク　に　　なっている、　

凝った　作り　に　　　なってまして
　

エアタンク　の　　裏側　辺りから

エア漏れ　してるようなので

ひっくり返して、　調査　します　





エア　タンク　を　　ひっくり返して　みましたら


ナンか　　見た　　景色だな、、、、　

と　　思いまして、　よく　考えて　みましたら





以前、　超ド　Ｓ　の　　Ｗ田君　が、　　

吉原　の　　ソープ　で、　　ドＳ　の　子　に　　

マングリ　返し　に　　　され


お尻　の　穴　を　　トコトン　　攻められた　そうで、、、、

　



それは　それは、　コトバには　　できないくらい

良かったよ　　と、　　新しい　トビラ　を　　開けられた

Ｗ田君　の　　ハナシ　を　　　思い出しまして


もう、　マングリ返し　されている　

Ｗ田君　にしか、　見えなく　なりまして、、、、、





マングリ返し　した、　Ｗ田君　を


ではなく、、、、エアタンク　を　　調べたら


裏筋　の、　　ではなく、、、、、、　　

裏側　に　　ピンホール　が　　空いてまして　





ＴＳＵ－君　の　　残尿　並み　に

垂れ流し　に　　なってまして


溶接　し、　　穴　埋め　　してもらいまして

これでもう、　Ｗ田君　に　　ならなくて　　済みそうです





と、　思ったら　　タンク　からの　　　漏れ　は　　止まりましたが

コンプレッサー　からの、　エアホース　からも　　漏れてまして


チェック　バルブ　の　　加締め部分　から　　漏れている　ようです





チェック　バルブ　を　　閉める時、　　ユニオン　に　なっている

部分を　回せば　良いのですが


チェック　バルブ　の、　ボトム側　に　　スパナ　を　　かけて　　回して　しまうと、　

加締めた　部分　が　　ねじれてしまい、　中の　ゴム　が　　切れてしまいます。





すぐ　漏れはじめる　場合も　あれば、　　しばらくして、　

ゴム　の　　痛みが　進んでから　　　漏れてくる　場合も　あり、　

どちらにせよ、　　ホース丸ごと　　交換　に　　なります。。。。


６５　ＲＩＶＩ　も、　エア　ホース　丸ごと　交換　しまして

エア漏れ、　残尿　ストップ。　


一通り　整備　も　　完了　しまして、　　間もなく　嫁入り　です


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　ＲＹＵ　！！！！！！！！！

　６５　ＲＩＶＩＥＲＡ

整備中


６５　ＲＩＶＩ　も、　　　ついに　　お嫁　に　

行くことが　　決まりまして





通関　状態　なので、　　登録　する

準備　に　　入りました


ＴＲＵ　ＣＬＡＳＳＩＣ　　ＷＨＥＥＬ　が

最高　ですが





今回　は、　サプリウム　に　　履き替えて

嫁ぎます


次は　　ナニで　　ＯＧ　ＴＲＵ　ＷＨＥＥＬ

履こうかな





６５　ＲＩＶＩ　は


ウインドゥ、　シート、　ライト　と

豪華　に　　フル　電動　　でして





どれも、　モーター　制御　で

リンク　が　接続　されて

動くので





リンク　や、　ロッド　の

結合部、　可動部　の

グリス　が　　切れると





動き　が　　悪くなります。


電動　は　　最高　ですが、　昔　の　構造　なので

すぐ　油切れ　に　　なりまして、、、、





嫁ぎ先　で　　「　動かないす、、、、、　」　　と


ならないよう、　よく　整備　しておきます





６５　ＲＩＶＩ　は、　　ガラス　の　

レギュレター　や、　パワー　ウインド　モーター　に　　

アクセス　するには





インテリア　パネル　を　　外すのではなく


ドア　の　　表側　の　　スキン　パネル　を

まるごと　　外さないと　　いけませんで、、、、、





カスタム　ペイント、　　しちゃって　ますから。。。。。


塗装　　割れたら　困るから、　

外せません　　の　　刑　に　　なってまして。。。。。





インテリア　パネル　外して、　　僅かな

隙間　からの　　　注油　と、　　


ドア　の　上　から、　　ガラス　の　　隙間から

”　スーパー　ロング　ノズル　”　　作りまして





狙い撃ち。。。。。　　


モーター　構造　の　　可動　部分　は、　　

よく　　潤滑　　されまして　





ついでに、　　ＴＳＵ－君　の　　お菊　も

よく　　潤いまして


次の　作業　に　　進みます


ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　ＲＹＵ　！！！！！！！！！！！！

　

　６５　ＲＩＶＩ


ＭＯＰＯＮＡ　　出発　寸前　に、　　

ラグナット　が　　外れまして





お陰　で、　ホイール　が　　取れかかって　

タイヘン　だった　ようですが、　

御苦労様　です。





僕は　Ｓ美ちゃん　の　　撮影　に　　夢中　だったので、　

よく　解りませんが、　　



走れなく　なった、　ＲＩＶＩ　を　助けに　行ったり

重い　　ガレージ　ジャッキ　を　　持っていったり

タイヘン　だった　ようで





僕は　Ｓ美ちゃん　の　　撮影　に　　夢中　だったので、　

よく　解りませんが、　　


ハブ　ボルト　が　　折れたり、　圧入　してある

ハブボルト　も　　　抜け落ちた　そうで





すぐ　直して、　ＭＯＰＯＮＡ　に　　乗ってけるのか　　とか

ドラム内部　や、　ホイール　は　　大丈夫　だったのか　　とか

色々　　タイヘン　だった　ようですが


僕は　Ｓ美ちゃん　の　　撮影　に　　夢中　だったので

よく　解りませんが





早朝から、　アスファルト　に　　這いつくばりながら　　撮影　してたら　

ヒザ小僧　を　　擦りむいたり　して、　　タイヘン　　でした


ＲＩＶＩ　は、　ハブ　ボルト　を　　全部　交換　して

直ったそうですが


肝心　の　　パンチラ　写真　が　　撮れてなかったので

残念　です

　　今は　亡き、　　プレミアム　スポーツ　ウェイ　タイヤ。。

スキニー　も、　セミワイド　も、　　　もう　買えませんが
　　　



　
ＣＯＫＥＲ　で　　復刻版　として、　作られている

プレミアム　スポーツ　　ローライダー　タイヤ　を　　

ＴＲＵ　に　　セット　しまして





やっぱり、　バイアス　が　　最高　です。


プレミアム　スポーツ　ウェイ　　タイヤ　に

そっくり　に　　作られていますが


パターン　や、　側面　の　エッジ　などが

少し　変わっていまして





当時　の　スポーツ　ウェイ　を　　履き倒していた

人達でも　ない限り、　　きっと　違いに　気付かないくらい

よく　復刻　されている　ようです。
　

また、　いつ　製造　中止に　なるか　　解らないので

いっぱい　買い込んで　　おこうと　思います。





こういちろう　が。。。。。。


プレミアム　タイヤ　は、　　普通の　バイアス　タイヤ　よりも

ハイト　が　無いので　　より　車高　が　　低くなりまして


今日も　　ＧＥＴ　ＢＯＹＳ　　ＳＷＡＰ　ＭＥＥＴ、　

マフラー　　がりがり　しながら　　行ってきます


ＶＩＶＡ　！　　ＬＯＷ　ＲＩＤＥＲ　！！！！！

　６５　ＲＩＶＩ


ブレーキ　ドラム　の　　面研　と、

ライニング　の　　張替え　が　　上がってきまして





早速、　組み付け　へ。


先日、交換した　マスター　シリンダー　と

パワー　ブースター　の　　結果　も

楽しみ　なので、　急いで　組んでましたら





４輪　の　　エアバック　全て、　　

ゴム　が　　劣化し　　ヒビだらけ、、、、、


裂けてる　ところも　沢山　　ありまして

パンク　するのも、　時間の　問題、、、、、　

と、　いうことで





出先で　　エア漏れ　したら　　面倒なので

ブレーキ周り　を　　バラしてあって

作業　スペース　が　　　広いうちに

エアバック　交換　も　　しておくことに。





エア　バック　外してて　　　気付きましたが

今まで、　４輪　とも、　　小さい　タイプ　の

エアバック　が　　付いて　いまして





乗り心地　が、　　固い　と　　思っていたのは

それが　原因　だったようです。


せっかく　なので、　大きい　タイプの　　

エア　バックに　　組み換えようと　思います





組んである　構造　や、　ブラケット　の　　カタチ

溶接　や、　構造が　　しっかり　　しているか

確認　しながら　　エア　バック　外して　いきまして

　　



フム　フム、　　なるほど。


これ　　組んだ　人は　　たぶん　　クルマ屋　ではなく

機械屋　でしょう。　　という、　作り方でして


使う　部材、　　ブラケット　の　作り方　や、　溶接、

使う　部材などから　　　それとなく　　推測　できまして





ナンか、　うちら　と　　似てる。。。。。　

な、　　感じ　でした。。。。。


きちんと　作動　させるコト　が　　最優先　でして

次に　耐久性　や、　整備性　なので

見た目　は　　一番　後回し　に　　なりまして





見た目　も　　素晴らしいのが　　理想　ですが、　　

ちゃんと　　走れるのが　　大切です　仕様。。。。


結局、　僕は　見た目　まで　　作りこむ前　に

他を　　やり始めて　　しまうので

一生　　最後　には　　辿り付きません、、、





で、　　機械屋さんが　　恐らく　　唯一　　手を　抜いた　

”　小さい　エアバック　組み　”　　は、　　


フレーム　を　　切らないと、　　コイル　ポケット　に　　収まらず、　　

干渉　してしまいますが





フレーム　　切りたくない　か、　　

面倒臭い　　の　　どっちか　でして


小さい　エア　バック　を　　組めば、　　

干渉　は　　避けられますが





エア圧　が　　高くなるので、　　

乗り心地が　　固くなりますが


”　加工　の　手間　”　よりも、　　

”乗り心地　を　　諦める　”　　

方を　　選んだようです

　　



で、　大きい　エア　バック　が　　入るよう

フレーム　切りますが、　　切りすぎると　　

強度　が　　なくなるので





少しでも　　切る　部分が　　少なく　すむよう

少し　切っては　　組んで、　動かす　　を　　

繰り返しまして





無事、　４輪　エア　バック　交換　完了。


面研　した、　ドラム　と、　張替えた　　ライニング

新品　の　　ブレーキ　ホース　を　　組みまして


ライニング　の　　張り調整　したら

試運転　　行ってきます！　　楽しみ！！！


ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場！！！！！

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