51 MERCURY *ART MORRISON　EL-CLASSICO VINTAGE and ANTIQUES

　１９５１　ＭＥＲＣＵＲＹ　　”　モリソン　マーク　”

納車前　の　点検　と 整備　を　進めて　いまして


モリソンマーク　は、　ＦＩＴＥＣＨ製　の　キャブレター型　の　





ＥＦＩ　キット　を　使っていますが、　ＦＩＴＥＣＨ　の　頭脳部

コンピューター　モジュール　は　キャブの　中に　収められており


パソコン　同様、　ＦＩＴＥＣＨ　モジュール　も　熱　は　大敵　





今のところ　熱害　が　出たことは　ありませんが


インマニ　を　伝って、　モジュール　に　熱　が　伝って

誤作動　することが　　今後　発生　しないように　





ヒート　インシュレーター　を　装着　して　熱対策　しておきまして、


モリソンマーク　の　ミッション　は　ＴＨ７００Ｒ４　を　使っていますが

キャブ　の　リンケージ　に　アクセル　ケーブル　と　並んで　つなぐのは　





パワーグライド　や　ＴＨ３５０　など、　３速　オートマ　のように　

アクセル　を　がばっ　と　踏んだときに　キックダウン　させる


キックダウン　ケーブル　と　見た目こそ　似てますが　





機能　は　全く異なり、　ＴＨ７００Ｒ４　は　　ＴＶ　ケーブル　で、　


アクセル　の　開度　に　合せて　変速　を　コントロール　する

スロットル　バルブ　ケーブル　に　なりまして





エーデル　や　ホリー　の　キャブレター　に　付いている　レバー　は


ＴＶ　ケーブル　を　コントロール　するための　設計　ではなく

あくまでも　キックダウン　ケーブル　を　引くための　構造なので





ＴＶ　ケーブル　を　つないで　制御　させようとすると

ＴＨ７００Ｒ４　の　バルブボディ　に　組み込まれている


スロットル　バルブ　を　正しく　作動させるための　レバー比　や　

開度　と　異なるので、　正しい　ひきしろに　ならず





ＴＶ　ケーブル　の　調整　が　出来ていない時と　同じ様な


なかなか　変速　しない、、、、、　早く　シフトアップ　してしまう、、、、、、　

シフト　ショック　が　大きい、、、　などの　症状　が　出て


本来　の　作動に　ならず、　変速　に　支障　を　きたします





その為、　エーデル　や　ホリー　などは、　キャブ　と

ＴＨ７００　などの　４速　オートマ　を　併用　する　場合


レバー比　や　引きしろ　を　　ＴＶ　ケーブル用　に　変更する　

変換プレート　を　作って　販売　してまして





キャブ型　の　ＦＩＴＥＣＨ　も　同様　で、　４速　と　併用　する際は

ひきしろを　正しくするための　プレート　を　取り付けしますが


ＦＩＴＥＣＨ　は　ＥＤＥＬ　とも　ホリー　とも　形状　が　違うので

形　が　近い　ホリー製　を　加工　して　取り付けまして





変換　プレート　に　ケーブル　を　つないで

あとは　通常通り、　ＴＶ　ケーブル　の　調整。　


ＴＨ７００　積んでるけど、　　　正しく　変速　しない、、、、という方

キャブ　に　変換　プレート　付いてますでしょうか？





世間　知らず　の　僕は、　こんな　変換　プレート　が　あるのを　知らず

ＬＯＫＡＲ　の　説明書　通りに　組んで　いまして、、、、、


出来る限り　ベストな　ひきしろに　調整して　ヨシと　していましたが





それでは　ＦＩＴＥＣＨ　+　７００Ｒ４　での　　

正しい　セットアップ　では　なかったので、　　


そう　セットアップ　して　お渡ししてしまった　方々、　

どうも　すみません。。。。。





先日　存在を　知りましたので、　　慌てて　取り寄せて

モリソンマーク　に　装着　しまして


キャブ　に　７００Ｒ４　だけど、　変換　プレート　を　付けてない　

方達　にも　お知らせして、　対策　の　準備　を　進めまして





「　　もう　慣れたから　いいや　」　　という　Ｈ野　キャプテン　以外　は、、、、

変換プレート　装着、　ひきしろ調整　の　やり直しを　進めて　いきます


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！！！！

　１９５１　ＭＥＲＣＵＲＹ　　”　モリソン　マーク　”


新しい　オーナー　が　決まり、　納車前　の　点検　と

整備　を　進めて　いまして





以前、　　エアサス　は　ＦＩＴ　で　ＡＣＣＵＡＩＲ　の　

ハイトセンサー　の　取付　と　設定　を　行いましたが、　


エアサス　装置　自体　は、アメリカ　で　作った時の　ままなので





オーナー　が　これまで　乗ってきた　　エアサス　が

装着　されている　車での　経験上、　


配管、　フィッティング、　エアバック　は　ゴム　や　





プラスチック製　で　　劣化　するもの　なので

「　　全部　交換　しといて　」　　と　なりまして


エアサス　は　乗ってるときに、　路上　で　壊れると





走行　不能　になり、　えらいこっちゃ　なので


アメリカ　で　製作した時からの　経過　時間　も　考え

劣化　が　進んでいる物も、　いない物も、　





トラブル　を　未然　に　防ぐ　予防　処置　が　重要です。　


まずは　フロント　エアバック　を　取り外しまして

外周　に　傷　や　ひび割れ　は　ありませんが

　



こぶ　の　間は、　一番　伸び縮み　で　動く部分なので

ゴム　が　ちぎれて、　中の　ワイヤーが　剥き出し。


こぶ間　は　劣化　で　最初に　やられる　定番　部分　ですね





このまま　乗ってると、　ちぎれた　部分から　エア　が　漏れて

走行中　に　車高　が　下がってしまったり


エア　の　圧力に　耐えられなくなって、　　破裂　したりします





フロント　の　左右　の　エアバック　と　フィッティング、

チューブ　を　全て　新品　に　交換　したら


続いて　リア　の　エアバック　に　進みまして





アート　モリソン　や　ＲＯＡＤＳＴＥＲ　ＳＨＯＰ　の　

リア　が　パラレル　４リンク　の　フレーム　は


リア　は、　こぶタイプ　ではなく、　スリーブ　タイプ　ですね





リア　の　エアバック　は　特に　傷　や　ひび割れ　など

目に見える　劣化は　見当たりませんが、　　


いつも　伸び縮み　してる　　ゴム　なので





スリーブ　の　ゴムどうし　が　擦れる　部分　の　摩耗　や

ゴム自体　の　経年　劣化　が　進んでいると　思うので


ＦＩＲＥ　ＳＴＯＮＥ　が　推奨する　定期交換時期　に　基づくか

４～６年くらいで　　交換　しておくのが　得策と　思います

　



リア　の　エアバック、　エアバック　に　取り付ける

フィッティング、　バルブ　からの　チューブ　も　新調　し


エアタンク　と　コンプレッサー、　フィルター、　バルブ　などの





接続部　に　使っている　フィッティング、　チューブ　も　全て　新調　し


次　に　エアサス　で　多い　故障　といえば、

コンプレッサー　の　電源　を　オン　オフ　させてる





電源　リレー　の　焼き付き、　接触不良　と

プレッシャー　スイッチ　の　故障　でしょうか

　
リレー　も　長く　使ってると、　接点　が　溶けていき





接触　不良　になって、　コンプレッサー　が　回らなくなったり

張り付いて　回りっ放し　に　なったりしますし


電子部品　の　センサー　は、　今は　　壊れていなくても　　

定期交換　して　予防　しておくのが　お勧めです。








エアバック　交換　や、　チューブ　を　引き直すのに

下に　潜って　作業　してたら


ミッション　マウント　が　玉砕　してるのに　気付きまして








”　　ウレタン製　の　マウント　あるある　”　　の　


ゴム製　と　違って　　ねばり　が　ないので

使ってるうちに　砕けてしまう　パターン　ですね。。。。

　






ウレタン製　の　ブッシュ　や　マウント　は、　耐久性　が　弱く

短期間　のうちに　このように　割れてしまう事が　多く


足回り　の　ブッシュ　は、　乗り味が　硬くなり過ぎるのも　あって





ＦＩＴ　では　　ウレタン製　は　使わず、　できるだけ　

純正品　と　同じ　ゴム製　を　使うように　してるので、


ミッション　マウント　も　ゴム製　に　交換　しまして





人間　も　クルマ　も、　　病気　や　怪我　は　

出来るだけ　未然　に　防ぐに　限ります


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！！！！


　

　１９５１　ＭＥＲＣＵＲＹ　　”　モリソン　マーク　”


岡山県　に　嫁いでから、　　フロント　ブレーキ　を

ＷＩＬＷＯＯＤ製　に　丸ごと　交換　してますが





先月　カスタムヒル　に　乗っていった際

その割には　　効きが　悪いと　感じまして


効くとき　と、　効かない時　が　出るので





粗ういちろう　が　高速　道路　を　飛ばして　運転　してる　時、　


「　　おっ　！？　　　おおーっ！？！！！　　　止まんねっすー！　」

と、　　渋滞　の　末尾　に　　追っ込みそうに　なってまして、、、、、





イベント　から　戻ってきた　あと、　原因　調査　したら

うーん、　　リア　ブレーキ　が　固着　し　　動きませんで、、、、、


これじゃあ　　フロント　ブレーキ　だけで　走ってたような　もので

効きが　悪いのも　　納得　です。。。。。





ディスク　ブレーキ　の　キャリパー　の　動き　が　悪いか、　　

マスター　シリンダー　の　動き　が　悪いか　と　思いますが


内臓　している　　パーキング　ブレーキ　の　ライニング　も

確認　したら　　焼けた　跡　と　　割れてる　ところも。。。。。。





ライニング　の　焼け　は、　以前　パーキング　ブレーキ　が　

効いたまま　走ってた時　に　焼けたと　思われ


パーキング　ブレーキ　の　ケーブル　は　接続　してないので

パーキング　レバー　の　戻し忘れ　は　起き得ませんし





ワイヤー　を　引くこと　自体が　出来ない　状態　なので

リターン　機構　の　動き　が　悪いと　いうことも　ないはず


となると、　ライニング　が　焼けた　原因　は　組み付け時　に

調整　が　張り過ぎだった　と　いうことになり





パーキング　ブレーキ　は　内臓　されて　いるものの

使用　していないので、　　とりあえず　取り外して　検証　へ


ブレーキ　キャリパー　は　　ピストン　が　固着　してるので

ディスク　ブレーキ　の　　ブレーキ　パッド　も　焼けてまして、、、





パッド　は　焼けた　ところを　研磨　すれば　使えそうなので
　
ピストン　の　動き　が　悪いのを　直そうと　　シール　を　取り寄せ　　


交換　しようと　思ったら、　　ピストン　が　抜けまめん　の　刑、、、、、





ブレーキ　パッド　を　外して、　　ブレーキ　ペダル　を　踏んで

圧　を　掛けて　無理矢理　抜きましたら


ピストン　や　シール　には　作動　不良　に　つながるような

錆　や　傷、　　痛みは　見当たりませんで、、、、、、





キャリパー内　も　綺麗　で　　問題　無さそうに　見えますが　


取り寄せた　新品　の　シール　を　組んで、　キャリパー　に

組付けようとすると　　やっぱり　入りまめんで、、、、、





恐らく、　　キャリパー　と　ピストン　の　製造　精度　が　悪く

はめあい　が　きつ過ぎる　ものと　思われます、、、、、


この　リア　ブレーキ　は、　フォード　９　デフ用　に　売っている

ディスク　ブレーキ　ＫＩＴ　のようですが





一見、　　純正品　の　キャリパー　のように　見えますが


ＣＰＰ　などの　ブレーキ　キット　の　ように、　　”　　純正　スタイル　”　の　

社外品　キャリパー　なので、　　中国　や　マレーシア製　と　思われ





今回　も、　ＣＰＰ製　で　これまで　何度　も　経験　してきたような、　

製品　不良　の　可能性　が　大　なので


今回　の　キャリパー　を　オーバーホール　して　使っても、　





この先　も　安物　ゆえの　不安　や　呪縛　が　伴うので、　

そんな物とは　　この機会に　　綺麗　さっぱり　お別れし


品質　不良　が　起き易い、　プレス構造　や　鋳物製　を　使わず





削り出し　など、　機械　加工　で　全ての　部品　を　製造　して　

品質、　精度　が　良くて　トラブル　が　ない　


ＷＩＬＷＯＯＤ製　の　リア　ブレーキ　に　　丸ごと　交換　を　選択。





”　　ＦＯＲＤ　純正　スタイル　”　の　　ブレーキ　キット　は　

撤去　して、　　全部　　ゴミ箱　に　　ぶっ込みまして


ＷＩＬＷＯＯＤ　の　ＮＥＷ　ブレーキ　キット　を　組み付け。





ＷＩＬＷＯＯＤ製　の　ブレーキ　キット　に　変更　することで

これまでの　ローター　よりも　　直径　が　２５ｍｍ　大きくなり、　　


シングル　ポッド　キャリパー　から、　　４　ポッド　に　なりまして

良く　効く　ブレーキ　に　なって　　ナニヨリ　です

　



モリソン　マーキュリー、　これで　　マスターシリンダー　を　はじめ

フロント　ブレーキ　も、　　リア　ブレーキ　も


全部　ＷＩＬＷＯＯＤ製　で　構成　と　　アップグレード　されまして





クレート　ＺＺ４　エンジン　に　リビルト　ＴＨ７００Ｒ４　で　よく走り、　　

アート　モリソン　フレーム　で　良く　曲がり、　


オール　ＷＩＬＷＯＯＤ　ブレーキ　で　　良く　止まる　の　３拍子。





安い　部品　は　製品　不良　や　故障　する　

確率　が　高く、　安いなり。


品質　が　良く、　故障しずらい　部品　は　





価格　が　高いのは　自然　の　摂理　で、　


そんな　良い　パーツ　で　固めて　いったら　

高額　な　クルマ　に　なってしまうのも　仕方　ありませんね





これで　残すは　　ＣＨＯＰ　ＴＯＰ　と、　

テール　カスタム　ですかね


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　　！！！！！

　１９５１　ＭＥＲＣＵＲＹ　　”　モリソン　マーク　”


シャシー　や　機関系　は　完成　してるので

残すは　　チョップ　トップ








マーキュリー　には　　　ピラーレス　の　　”　　ハード　トップ　”　　


低い　ルーフ　と、　ライン　の　バランス　を　導き出せば

とても　似合うと　思うんですが





悶絶級　の　スタイル　を　生み出して　みせますので

誰か　やらして　くれませんかー　！？


ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！！！！